Rivestimento del passaruota stampato in PET

È possibile selezionare un feltro rigido a filamento continuo-a strato singolo-con una grammatura di 1.000–1.800 g/m² laddove i requisiti principali sono la resistenza-all'urto della pietra, l'impermeabilità e la stabilità dimensionale.

Per un controllo acustico più forte, il componente può utilizzare una struttura composita morbida-e-rigida. Lo strato strutturale rigido può avere una grammatura di 800–1.500 g/m², mentre lo strato acustico morbido può utilizzare 300–800 g/m².

Lo strato morbido contiene una percentuale inferiore di PET a basso-punto di fusione-, aiutandolo a mantenere il suo loft e i pori collegati. Assorbe principalmente il rumore dei pneumatici. Lo strato rigido mantiene il profilo del componente e aiuta a ridurre la trasmissione del rumore strutturale.

L’NRC combinato può raggiungere 0,60–0,90. Lo strato rigido da solo fornisce un NRC di circa 0,40–0,60, mentre lo strato acustico morbido può arrivare fino a 0,90.

La struttura tridimensionale delle fibre casuali ha una porosità dell'85%–95%. La combinazione degli strati può essere regolata in base all'obiettivo acustico del veicolo e allo spazio disponibile nella cavità della ruota-.

Il materiale viene preriscaldato a 180–220 gradi per 60–180 secondi. Viene quindi trasferito in uno stampo freddo a 40–60 gradi e formato sotto una pressione di 5–15 MPa.

Il tempo di attesa è di 30–180 secondi e il ciclo di stampaggio dichiarato per un componente è di circa 45–240 secondi.

Il processo di stampaggio può creare diversi spessori locali, rinforzare le aree caricate, integrare clip e aggiungere una pellicola superficiale. Curve, angoli, scanalature e fori di montaggio possono essere formati in base al design del passaruota-.

Le fibre PET non creano la stessa polvere pruriginosa di fibra di vetro-associata ai materiali in fibra di vetro-, rendendo più convenienti il ​​taglio e l'assemblaggio successivi.

Quando specificano il rivestimento del passaruota stampato in PET, gli acquirenti possono prendere in considerazione i dati dell'involucro del pneumatico, le posizioni dei fermagli, le aree di impatto della pietra locale, l'NRC target, la grammatura dello strato rigido, lo spessore dello strato morbido e le zone compresse richieste. Dovrebbe essere evitata una compressione eccessiva dello strato acustico perché può ridurre i pori fonoassorbenti disponibili.

Jiangsu Haokai può sviluppare componenti-del passaruota da dati tri-dimensionali, disegni tecnici o prototipi fisici.

Lo stabilimento dispone di capacità di lavorazione continua-della fibra PET, stampaggio a vapore, lavorazione di stampi, fustellatura di precisione e ispezione-del prodotto finito. Il personale del progetto può coordinare la selezione dei materiali, lo sviluppo dello stampo, l'adattamento del campione, gli aggiustamenti dimensionali e la preparazione della produzione-in volume.

Lo sviluppo di campioni personalizzati richiede normalmente 10-15 giorni. La quantità minima dell'ordine normale è 1.000 e la produzione standard o personalizzata richiede generalmente 7-15 giorni.

Foto o video possono essere forniti durante la produzione. I prodotti vengono sottoposti a ispezione al 100% prima dell'imballaggio ed è accettata l'ispezione-di terze parti.

L'imballaggio può includere separatori e supporti attorno alle superfici curve, ai bordi e alle aree di fissaggio per ridurre la deformazione o i danni da compressione durante il trasporto impilato.