Feltro acustico automobilistico bicomponente

Diverse aree del veicolo possono utilizzare diversi gradi di materiale.

Il rivestimento del montante A/B/C può utilizzare 150–250 g/m² a 5–10 mm per il rumore del vento, il rumore della strada e il suono a frequenza da media- ad alta-. I cruscotti e le coperture dei pannelli-degli strumenti possono utilizzare 200–300 g/m² a 10 mm per ridurre l'influenza del rumore-dell'abitacolo anteriore.

I rivestimenti dei pannelli delle porte-utilizzano comunemente 150-300 g/m² per il rumore della strada, il rumore del vento e il rumore ambientale esterno. Gli headliner possono utilizzare 200 g/m² a 10 mm per controllare il rumore della pioggia e il trasferimento di calore esterno.

Le aree del firewall e della parete anteriore- possono utilizzare 400-600 g/m² per gestire il rumore del motore. La selezione del grado in base all'area di installazione aiuta a bilanciare l'assorbimento acustico, lo spazio disponibile e il peso dei componenti.

Queste opzioni consentono di adattare la struttura della superficie alla fonte di calore, alle condizioni di installazione e alle prestazioni acustiche richieste.

I bauli e i pannelli posteriori possono utilizzare 350–850 g/m² a 15–35 mm per assorbire il rumore degli pneumatici e la risonanza del bagagliaio a bassa-frequenza.

I passaruota e i parafanghi possono utilizzare 300-500 g/m² per ridurre il rumore degli pneumatici e il rumore dell'impatto dei sassi. Le applicazioni di moquette sotto-pavimento possono utilizzare 400 g/m² o più per migliorare il rumore stradale a bassa-frequenza. Gli scaffali dei pacchi possono utilizzare 200–300 g/m² per controllare la risonanza nella cavità posteriore del veicolo.

La velocità di combustione non è superiore a 70 mm/min, rispettando i requisiti di infiammabilità automobilistica GB 8410 e FMVSS 302. La condensa di nebulizzazione non è superiore a 2 mg e il contenuto di formaldeide non è superiore a 10 ug/m³.

L'assorbimento d'acqua non è superiore all'1%. La temperatura di servizio a lungo termine- è compresa tra -40 gradi e +110 gradi e il recupero della compressione è almeno del 70%.

Il materiale può essere fustellato, pressato a caldo, lavorato al laser o termosaldato-bordo-in componenti acustici automobilistici sagomati.

Può essere laminato su un lato con tessuto non tessuto bianco o nero. È possibile aggiungere un foglio di alluminio per le applicazioni sul lato del motore e sul passaruota.

Il feltro acustico automobilistico bicomponente può anche essere saldato ad ultrasuoni su componenti in plastica PP come cruscotti e rivestimenti delle portiere. Ciò può ridurre l'uso di nastro adesivo o adesivo spray.

Jiangsu Haokai può regolare la grammatura, lo spessore, le dimensioni, le prestazioni acustiche e i processi di formatura in base ai disegni del veicolo. La fabbrica supporta la convalida dei campioni, prove-in batch e produzione in volumi.

Gli aggiornamenti sullo stato di avanzamento possono essere forniti durante la produzione. I prodotti finiti ricevono un'ispezione al 100% prima dell'imballaggio. Il personale dedicato può anche coordinare feedback sulla qualità, problemi di produzione e modifiche dimensionali o di processo necessarie per i successivi aggiornamenti del modello di veicolo.